The ultimate motorcycle

Dane Restorations

and parts restorations

Članak označen sa ‘pjeskarenje’

Restauracija okvira

Restauracija okvira

Restauracija okviraOkvir prije završne obrade treba pjeskarenjem očistiti od stare boje, hrđe i prljavšitne.

Restauracija okvira započinje njegovim potpunim oslobađanjem od drugih komponenata. Na starijim motociklima okvir i stražnja vilica obično su varena cjevasta konstrukcija s nekoliko presanih limenih dijelova i tokarenih prihvata za ležajeve u glavi okvira, stražnju vilicu te središnji oslonac. Okvir treba temeljito oprati od masnoće i potom s njega skinuti staru boju. To možete učiniti na nekoliko načina, a sve ovisi o debljini okvira te o tome kako ćete ga dalje željeti obraditi. Ukoliko okvir treba biti u nekoj od boja iz RAL-ove karte boja, tada možete pripremati okvir za plastificiranje koje toplo preporučujem.

Prednost plastifikacije u odnosu na klasično lakiranje okvira je ravnomjernije i deblje nanošenje boje zbog elektrostatskog prianjanja sitnih čestica specijalne boje, odnosno plastike tijekom pripreme te njenog naknadnog pečenja do potpune čvrstoće. Greške poput curenja boje ovdje se potpuno izbjegavaju. Kada je postupak gotov, nema razlike u izgledu pa se može smatrati obnovom istovjetnom originalu. Plastične boje mogu se birati prema RAL-ovoj industrijskoj paleti od oko 250 boja, i to za svaku nijansu u sjajnoj ili mat-izvedbi, pa je vrlo vjerojatno da ćete traženu nijansu lako pronaći.

Restauracija okviraNakon pjeskarenja, a prije plastificiranja, potrebno je spaliti sve zaostatke masti i ulja.

Nedostatak plastificiranja je relativno debeli nanos materijala koji ćete morati skinuti na mjestima gdje ćete ponovno u okvir ugraditi ležajeve poput onih za trokute prednje vilice. Drugi, uvjetno rečeno, nedostatak je što metal za plastificiranje mora biti posve čist te odmašćen, što nije lako postići. Stoga je najbolje okvir pjeskariti pijeskom fine granulacije, potom brusnim papirom brusiti ravnije cjevaste dijelove kako bi plastifikat bolje prionuo, ali sve u suhim i nemasnim uvjetima.

Cjevasti okviri obično su spajani varenjem, no varovi ne moraju biti savršeni te će se mast i prašina tijekom godina nataložiti duboko u spojevima i unutar cijevi. Pri pečenju plastifikata ova se mast počinje otapati te će vrlo vjerojatno upropastiti cijeli posao. Zato, ukoliko perete okvir sredstvom za odmašćivanje, svakako dodatno plinskim grijačem spalite spojeve kako bi ulje ili drugi ostaci izgorjeli, pa potom pjeskarite. No, ako je okvir od lijevanog ili prešanog lima, priprema za plastificiranje je identična.

Restauracija okviraRAL paleta industrijskih boja nudi dovoljno nijansi istovjetnih onima od prije 50-ak godina.

Druga metoda odstranjivanja boje i nečistoća s okvira je paljenje plinskim grijačem i četkanje drot-četkom do čistog materijala lima ili cijevi. Ova metoda nije loša za dijelove koji su bili pokriveni debelim naslagama boje i nisu hrđavi. Pri paljenju svakako pazite da metal ne dovodite do usijanja, već samo do temperature na kojoj gori boja, i to kako ne bi došlo do negativnih promjena u strukturi materijala. No, ako su dijelovi okvira bili zaštićeni kromiranjem ili sličnim slojem, tada ćete te dijelove morati pripremiti za novo nanošenje kroma mehaničkim brušenjem ili elektrolitskim uklanjanjem postojećeg nanosa kroma. Zbog veličine okvira ova druga metoda je rijetko dostupna, a pronađete li i elektrolitsku kadu dovoljno veliku da primi okvir, lako je moguće da vam ga tvrtke koje se bave ovim poslom ne žele obraditi u strahu za čistoću elektrolita koju mogu ugroziti uranjajući u kadu ovako stare dijelove.

Restauracija okviraOkvir nakon plastifikacije – vrhunska zaštita u originalnoj nijansi boje.

Najvažniji dio pripreme okvira je skidanje limene pločice s podacima o motociklu koja se obično nalazi zanitana na glavi okvira ili nekom njegovom drugom vidljivom dijelu. Stare nitne pažljivo obrusite te pločicu operite i pospremite na sigurno jer uz serijske brojeve ukucane u okvir, ona je drugo najvažnije sredstvo za identifikaciju motocikla. Nakon što ste okvir pripremili te ga izabranom tehnikom obnovili, zaštitite ga i uskladištite do trenutka završnog sastavljanja motocikla nakon restauracije, koje kreće od njega.

Tehnike rada

Tehnike rada

Tehnike radaPjeskarenje je idealna metoda čišćenja robusnih i grublje obrađenih dijelova nagriženih hrđom. Nakon pjeskarenja površinu metala teško je dovesti do punog sjaja tijekom pripreme za kromiranje.

Pjeskarenje i sodiranje metala je postupak mehaničke obrade površine metala pijeskom ili drugim abrazivnim medijem različite granulacije u suhim ili mokrim uvjetima. Kod restauracije pjeskarenje je primjenjivo kod metalnih dijelova koji su u vrlo lošem površinskom stanju, nagriženi hrđom i drugim nečistoćama.

IMG_4058

Pjeskareni dijelovi motocikla dobri su za daljnju obradu lakiranjem ili plastificiranjem, no nisu adekvatno pripremljeni ukoliko se trebaju kromirati s visokim sjajem. Nakon pjeskarenja površinu metala teško je dodatno obratiti poliranjem do stanja prihvatljivog za elektrolitsko nanošenje kroma. Pjeskareni dijelovi pogodni su za naknadno pocinčavanje.

IMG_4059

Na motociklu se najčešće pjeskare metalni dijelovi poput spremnika, blatobrana ili cjevastog okvira. Sodiranje je identičan postupak koji umjesto čestica pijeska koristi sodu bikarbonu koja je kao medij znatno manje abrazivna te se površina metala može bolje očuvati, no ujedno je i učinak otklanjanja nečistoće manji. Na motociklu se može koristiti za obradu aluminijskih dijelova ili tijela rasplinjača.

Tehnike radaUltrazvučno čišćenje idealno je za manje dijelove nježnije građe poput rasplinjača ili dijelova elektroinstalacija, te za dijelove čijoj se unutrašnjosti ne može lako pristupiti.

Čišćenje metala ultrazvukom moderna je metoda koja se provodi u posebnim kadama ispunjenima vodom ili mješavinom vode i posebnih sredstava koje pomažu čišćenju. Ultrazvučni valovi određene frekvencije propuštaju se kroz vodu zbog čega nastaje efekt čišćenja koji se vrlo dobro može primijeniti na dijelovima poput rasplinjača ili bloka motora.

Tehnike radaPlastificiranje metala je odlična tehnika zaštite dijelova poput okvira motocikla, dijelova ovjesa ili bilo kojeg metalnog dijela koji je moguće pripremiti za ovu metodu.

Plastificiranje metala elektrostatskim putem je jedna od najmodernijih metoda zaštite materijala. Na očišćeni i osušeni metalni dio nanosi se sloj plastičnog praha koji se nakon toga peče na temperaturama od 160-200 celzija. Dobivena površina je dugotrajna, otporna na oštećenja, a boju nanosa moguće je birati iz širokog spektra RAL-ovih boja u mat ili sjajnoj izvedbi. Plastificiranje na motociklu može se koristiti pri obnovi okvira, manjih metalnih dijelova koji moraju biti u boji okvira, obruča kotača i drugo…

Tehnike radaPoliranje metala mehanički je postupak kojim ćete površinu dovesti do punog sjaja. Tehnika poliranja ovisiti će o vrsti metala, površini i mogućnosti pristupa.

Poliranje metala je postupak mehaničke obrade površine metala kojom se dobija njen visoki sjaj. Tehnika rada i rezultati ovise o samom materijalu, a najraširenija tehnika je ona uz pomoć stroja za poliranje i polir-šajbi na koje se prilikom poliranja nanose polir-paste različite granulacije i sastava. Rezultati poliranja ovise također i o brzini vrtnje polir-šajbe, te prethodne pripreme. Uz poliranje na polir-stroju postoji i strojno poliranje uz pomoć granula te vodene otopine u raznim spremnicima. Spremnici su izloženi vibraciji tijekom obrade što dovodi do interakcije metala i granula za poliranje. Osim poliranja, površina metala pri ovom postupku se i djelomice preša te postaje tvrđom te otpornijom na daljnju oksidaciju što je vrlo praktično kod dijelova od aluminija.

Tehnike radaKromiranje je postupak zaštite nanošenjem sloja kroma na pripremljenu površinu metala. Prije kromiranja potrebno je na metal nanijeti sloj bakra i nikla.

Kromiranje metala je postupak površinske zaštite metala nanošenjem sloja kroma elektrolitskim putem. Mnogo dijelova motocikla je kvalitetno kromirano pa pri restauraciji treba ovaj postupak ponoviti. Pravilno kromiranje metalnog dijela započinje njegovom mehaničkom pripremom, a potom se predmet treba pobakriti elektrolitskim putem. Nakon ovog koraka potrebno je predmet ponovno polirati kako bi se popravili nedostaci i točkaste naslage bakra koje nastaju zbog dubljih točkica hrđe ukorijenjenih u osnovnom metalu. Pažljivim poliranjem ujednačava se sloj bakra i dovodi do potpunog sjaja. Potom se pobakreni dijelovi nikluju te završno kromiraju galvanskim putem. Nakon ovog postupka metalni dio je dugotrajno zaštićen od korozije. Ukoliko je originalni sloj kroma još uvijek djelomice prisutan na obrađivanom dijelu metala, on se također može ukloniti elektrolitskim putem. Najčešći kromirani dijelovi su upravljač, instrumenti, obruči kotača, polugice, auspusi…

Tehnike radaPocinčavanje je zaštita metala slojem cinka, a na oldtimer motociklu koristi se samo kao predhodni korak nekoj kvalitetnijoj metodi poput plastificiranja ili lakiranja.

Pocinčavanje metala je postupak površinske zaštite metala nanošenjem sloja cinka elektrolitskim putem „na hladno“ i na „ toplo“. Debljina nanesenog sloja kreće se od pet do 25 mikrona, a na motociklu su najčešće pocinčani vijci, žbice, osovine, polugice itd. Moguće je da se pocinčana površina nakon ispiranja podvrgne kemijskom postupku pasiviziranja ili kromatiranja radi povećanja otpornosti cinka na koroziju kao i radi postizanja dekorativnih osobina.

Javite se


TELEFON: EMAIL: PRATITE ME:
+385 dane@dane-restorations.com Instagram

Javite se


Telefon. +385 98 86 95 49
Email. dane@dane-restorations.com
Adresa: Zagreb,
Hrvatska
Pratite me.